Trânsito

Praça de pedágio entre Fazenda Rio Grande e Mandirituba mantém cobrança de tarifa

G1 Paraná

Quatro praças de pedágio que estão fora do Anel de Integração do Paraná, que teve os contratos de concessão encerrados, mantêm a cobrança das tarifas normalmente para os usuários das rodovias. Todas estão sob gestão da Arteris, com contratos vigentes até 2033.

São elas:

• no km 635,1 da BR-376, em São José dos Pinhais. Tarifa básica de R$ 4,10 (Arteris Litoral Sul);
• no km 134 da BR-116, em Fazenda Rio Grande. Tarifa básica de R$ 6,20 (Arteris Planalto Sul);
• no km 204 da BR-116, em Rio Negro. Tarifa básica de R$ 6,20 (Arteris Planalto Sul);
• no km 57 da BR-116, em Campina Grande do Sul. Tarifa básica de R$ 3,40 (Arteris Régis Bittencourt).

Por meio de nota, a empresa afirmou que até o fim do período permanece prestando atendimento aos usuários e realizando investimentos nas rodovias administradas pela concessionária.

Cancelas liberadas

No domingo (28), chegou ao fim a concessão das estradas que compõem o Anel de Integração do Paraná depois de 24 anos - com as tarifas mais caras do país. Nestas estradas, a cobrança deve ficar suspensa pelo menos por 1 anos.

Veja mais abaixo quais são as praças.

Os contratos da Caminhos do Paraná, Rodonorte e Ecovia foram os últimos a acabar. No sábado (27), as canceladas das outras 14 praças administradas pela Viapar, Ecocataradas e Econorte também foram liberadas. . O tráfego nas praças é feito pelas laterais, visto que as faixas centrais estarão bloqueadas. O mesmo padrão deverá ser seguido em todas as praças desativadas. A partir de agora, os trechos antes administrados pelas concessionárias ficarão sob responsabilidade dos governos estadual e federal. Nos trechos da Econorte e da Caminhos do Paraná, o governo fechou acordos para que as concessionárias prestem os serviços de assistência.

Praças com cancelas abertas no Paraná:

Caminhos do Paraná

• Porto Amazonas (BR-277)
• Irati (BR-277)
• Prudentópolis (BR-277)
• Imbituva (BR-373)
• Lapa (BR-476)

Rodonorte

• São Luiz do Purunã (BR-277)
• Ortigueira (BR-376)
• Imbaú (BR-376)
• Tibagi (BR-376)
• Palmeira (BR-376)
• Carambeí (PR-151)
• Jaguariaíva (PR-151)

Ecovia

• São José dos Pinhais (BR-277)

Econorte

• Jacarezinho (BR-369)
• Jataizinho (BR-369)
• Sertaneja (PR-323)

Viapar

• Mandaguari (BR-376)
• Castelo Branco (BR-376)
• Arapongas (BR-369)
• Floresta (PR-317)
• Campo Mourão (BR-369)
• Corbélia (BR-369)

Ecocataratas

• Candói (BR-277)
• Laranjeiras do Sul (BR-277)
• Cascavel (BR-277)
• Céu Azul (BR-277)
• São Miguel do Iguaçu (BR-277)

Novo pacote de concessão

Veja 10 perguntas e respostas sobre o fim das concessões e o novo modelo de pedágio

O novo pacote de concessão é formado por rodovias estaduais e federais. São 2,3 mil quilômetros das concessões que estão terminando e outros 1 mil quilômetros de novos trechos. Os contratos de pedágio vão ser divididos em seis lotes, que vão a leilão separadamente. A decisão de cada um dos lotes será feita por disputa livre na bolsa de valores. Vence a empresa que conceder o maior desconto na tarifa base.

A perspectiva é que o pregão ocorra em 2022, com assinatura do contrato no último trimestre do ano. O Governo do Paraná estima que as novas tarifas sejam de 40% a 50% mais baratas que se pagava nas concessões que estavam em vigor.

Serão criadas 15 novas praças de pedágio no estado. Entre as obras previstas no pacote, estão a duplicação de quase 1,8 mil quilômetros e a instalação de rede de internet wi-fi em todos os trechos de concessão.

O modelo também prevê a construção de 10 contornos urbanos e faixas adicionais em rodovias já duplicadas, terceiras faixas, além de câmeras de monitoramento e iluminação em LED.

A maior parte das obras devem acontecer nos primeiros sete anos de concessão. Os novos contratos devem valer por 30 anos.